Die interessante Entwicklungsgeschichte des Stealth-Bombers Northrop-Grumman B-2 Spirit und die Erfahrungen mit dem Modell von Freewing Model.
Die Gebrüder Horten
Die Brüder Reimar und Walter Horten waren Luftfahrtpioniere der 1930er und 40er Jahre, die sich als Autodidakten mit der Entwicklung von Nurflügel-Flugzeugen befassten. Die Flugversuche und Erprobungen ihrer Entwicklungen fanden auf dem Flugplatz Bonn-Hangelar statt. Reimar Horten, geboren 1915, und Walter, geboren 1913, befassten sich schon als Jugendliche mit flugfähigen Nurflügel-Modellen. Nachfolgend sind die entwickelten Nurflügel-Fluggeräte der Horten Brüder aufgeführt.
Horten H I
Mit dem Segelflugmodell Horten H I nahmen die Brüder 1933 erfolgreich an Flugwettbewerben teil und bewiesen die Flugfähigkeit von Nurflüglern.
Horten H II (Habicht)
Mit der Horten II wagte man 1934/35 den Einstieg in das bemannte Fliegen mit einem Nurflügler. Geflogen wurde der freitragende Nurflügler von einem Piloten in liegender Position. Zunächst als Segelflieger, der später jedoch mit einem Hirth-HM-60-Motor mit 60 PS mit Heckpropeller ausgerüstet wurde. Die Horten H II verfügte über ein teilweise einziehbares Bugfahrwerk. Der konstruktive Aufbau: Das Mittelstück in einer geschweißten Stahlrohrkonstruktion und die Außenflächen in klassischer Holzbauweise. Die Spannweite betrug 16,5 m.
Horten H III , Horten H IV, Horten H V und andere Versionen finden Sie im aktuellen Heft.
Das Modell B-2 Spirit von Freewing
Eine außergewöhnliche Entwicklung von Freewing ist die Northrop B-2 Spirit im Maßstab 1:24. Die EPO-Konstruktion verfügt über eine fein detaillierte und dem Original entsprechende Oberfläche. So sind alle Kennungen, Beschriftungen und Decals maßstabsgetreu und da, wo sie hingehören. Als Antriebssystem kommen zwei Freewing 70-mm, 12-Blatt-EDF-Systeme zum Einsatz, die von leistungsstarken 6s Innenläufer-Motoren 2952-2100 Kv angetrieben werden. Die Freewing 60A-Fahrtregler sind mit einem 8A UBEC ausgestattet. Wie bei dem Original verfügt die Freewing B-2 über voll funktionsfähige »Clam Shell«-Schleppruder, die verzugsfrei in Kunststoff ausgeführt sind und für eine konstante Flugstabilität sorgen.
Der Freewing E52 6-Achsen-Flugkontroller, ein kreiselstabilisiertes Flugsteuerungssystem, wurde speziell für die B-2 entwickelt und steuert zuverlässig das komplexe System der Clam Shell-Schleppruder und vier Klappen Höhe / Quer an. Der Flugcontroller ist firmenseitig programmiert, somit sind Einstellungen bei der Fertigstellung des Modells nicht mehr erforderlich. Das geschleppte, einziehbare Hauptfahrwerk ist mit jeweils vier Laufrädern links und rechts sowie mit einem einziehbaren Bugfahrwerk mit Zwillingsbereifung und Bugradsteuerung ausgestattet. Haupt- und Bugfahrwerk verfügen über funktionsfähige Teleskop-Federbeine. Ein voreingestellter Fahrwerkklappen-Sequenzer sorgt für das sichere Fahren der Fahrwerksklappen.
Superhelle DayBright-LEDs der Positionslampen, Strobelights und Roll- und Landescheinwerfer unterstützen die Fluglageerkennung der doch schlanken Silhouette der B-2. Das geräumige Batteriefach hinter dem Cockpit erlaubt einen ungehinderten Zugang zur Einsatzposition des 6s Flugakkus sowie zu den elektronischen Komponenten …
