Christopher Ferkl lässt die Leser der JetPower an seinem gewaltigen Bauprojekt der Pilatus PC-24 im Maßstab 1:3 teilhaben. Hier der zweite Bauabschnitt, bei dem der Rumpfbau im Vordergrund steht. Besonders interessant sind die 3D-Konstruktionszeichnungen und die Detailplanungen.
Seit dem letzten Bericht zum Bau der Pilatus PC-24 im Maßstab 1:3 (Spannweite 5,67 m) konnten wieder einige Fortschritte erzielt werden. Die komplette Konstruktion der PC-24 in 3D erleichtert den Bau enorm. Speziell für die Fahrwerksaufnahmen, die Tragflächensteckung und den Rumpf im Cockpitbereich wurde in 3D konstruiert.
Für die Tragflächensteckung ist ein Rohr mit einem Durchmesser von 50 mm knapp vor dem Hauptfahrwerk vorgesehen. Das Rohr wird im Rumpf so platziert, dass es nicht in der Mitte geteilt werden muss. Dabei wird darauf geachtet, dass die Aufnahme für das Fahrwerk mit dem Führungsrohr verklebt werden kann, um sicherzustellen, dass das Fahrwerk sehr gut in der Tragfläche sitzt. Bei einem geplanten Abfluggewicht von etwa 70 kg ist dies unbedingt erforderlich. Details zum geplanten Einbau der Fahrwerksaufnahme werden in einem der nächsten Berichte folgen.
Der Cockpit-Bereich im Rumpf ist ebenfalls fertig konstruiert und alle notwendigen Teile sind bereits aus 3 mm starkem Sperrholz gefräst. Durch diese Methode ist es möglich, den Verlauf des Rumpfes exakt an das Original anzupassen. Würde dieser Bereich nur durch Styroporteile hergestellt werden, wären viele Segmente notwendig, um die Kontur dem Original entsprechend zu gestalten. Geplant ist der Einbau der gefrästen Spanten, die anschließend mit 2 mm starkem Balsa beplankt werden.
Ein erster Entwurf für das Hauptfahrwerk ist ebenfalls als 3D-Modell gezeichnet. Das Fahrwerksbein wird eine Kombination aus Kohlefaserrohren mit unterschiedlichen Durchmessern sowie gefrästen Stahl- und Aluteilen sein. Dadurch wird ein leichtes und robustes Fahrwerk erwartet. Eine passende Gasdruckfeder wird ebenfalls verbaut. Der Raddurchmesser am Hauptfahrwerk beträgt beachtliche 20 cm, um den Maßstab einzuhalten. Die Positionierung des Bugfahrwerks in der Rumpfnase ist so gewählt, dass eine Einziehfahrwerkskulisse mit …
