Gunter Zielke von Smoke-Systems schickte mir die neue EL-Tankstation mit der Bemerkung, dass er diese auf vielfachen Wunsch von Modellfliegern nach deren praktischen Bedürfnissen konstruiert und gefertigt hat. Schauen wir uns diese neue Tankstation, die in einem blauen Samtbeutel geliefert wird, also näher an. Zum Lieferumfang gehören ein flexibler, durchsichtiger 6-mm-Tankschlauch mit einem Verbinder von 6 mm auf 4 mm am Ende und ein blauer 6-mm-Schlauch in ausreichender Länge als Verbindung zur Tankstation.
Auf der Vorderseite der Station befindet sich das 3“ große, hintergrundbeleuchtete Display, auf dem der Stand des Betankungsvorgangs angezeigt wird und auf dem alle Einstellungen angezeigt werden. Dazu später mehr. Darunter befinden sich ein Taster mit dem der Tankvorgang gestartet und gestoppt wird. Wird dieser länger als 3 Sekunden gedrückt, läuft die Pumpe rückwärts. Der Taster blinkt, wenn die Station im Standby-Modus ist. Ein Druck auf den Taster beendet diesen Modus.
Neben dem Taster befindet sich ein Drehknopf, mit dem alle Einstellungen vorgenommen werden. Durch Druck auf den Drehknopf kommt man ins Setup und durch Drehen werden die Einstellwerte verändert. Ein erneuter Druck speichert den Wert bzw. beendet das Setup.
An der Unterseite des Gehäuses befinden sich zwei 6 mm Schlauchanschlüsse. Der Vorratskanister wird am linken, der Tankschlauch am rechten Anschluss angesteckt.
Auf der Rückseite des Gehäuses befindet sich eine XT60-Buchse, in der ein XT60-Stecker steckt. Hier wird der Akku (6 – 12 Volt) angeschlossen, wobei mit dem Stecker noch ein Adapter für den entsprechenden Akkustecker anzufertigen ist. Des Weiteren befindet sich auf der Rückseite ein ausklappbarer Haken, mit dem die Station am Kanister aufgehängt werden kann.
An der rechten Gehäuseseite befindet sich eine MR30 Buchse für den Anschluss des FuelSwitch, der später noch beschrieben wird.
Bevor wir die EL-Tanksation in der Praxis testen, noch einige technische Daten:
– Die Tankstation eignet sich für alle gängigen Kraftstoffe
– Für alle Tankarten (auch Beuteltanks)
– Bis zu 1L/min Förderleistung
– 3 Betriebsmodi (Automatik, FuelSwitch, manuell)
– Betriebsspannung 6 – 12 Volt (2-3s LiPo an XT60)
– Restmengenanzeige des Vorratskanisters
– 10 Modellspeicher mit Einstellungen für Pumpleistung, Modus und Tankgröße
Setup der Systemparameter
Bei der ersten Inbetriebnahme sollten noch einige Systemparameter eingestellt werden. Da die EL-Tankstation keinen Ein/Ausschalter hat, wird der Akku einfach an der XT60 Buchse eingeschlossen und die Station ist betriebsbereit und nach einem »Moin…« wird der zuletzt verwendete Modellspeicher angezeigt.
Das Gerät geht nach 60 Sekunden ohne Gebrauch in den Standby-Modus (Taster blinkt) und reduziert den Stromverbrauch. Am Ende des Flugtags sollte allerdings der Akku abgezogen werden, um eine Tiefentladung des Akkus zu vermeiden. Nachdem das Display aufleuchtet, wird kurz der Einstellknopf gedrückt und nach der Anzeige »Select Modell« durch Drehen in den Speicher 11 gewechselt. Die Auswahl wird durch einen erneuten Druck bestätigt.
Nach erneutem Drücken des Einstellknopfes für 3 s erscheint »Start Setup« und man ist im Systemmenü. Durch Drücken des Einstellknopfes kommt man zu den werksseitig eingestellten Parametern, die man durch Drehen verändern kann. Sinnvoll ist hier die Einstellung der Kanister-Größe, weil der Restinhalt im Display angezeigt wird.
Nach dem Wiederauffüllen des Kanisters muss der Einstellknopf kurz gedrückt werden und nach der Anzeige (Select Modell) die Starttaste. Es erscheint die Meldung »Kanister voll«, die mit einem weiteren Druck auf die Start-Taste betätigt wird.
Alle anderen Einstellungen können so gelassen werden, wobei die Parameter Kalibrierung und Pumpleistung in der…
